01
ସମାନ ପାଦକଙ୍କ ମୋଟର ପାଇଁ, ଅତୀତ-ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ବର୍ଥିକତା ବିଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସ୍କିମ୍ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ବହୁତ ଭିନ୍ନ |
2
ଯେତେବେଳେ ମୋଟର ଅପରେସନ୍ ଅପରେସନ୍ ରେ ଅଛି, ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କ୍ରମରେ ଥିବା ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ସରେ ପଲ୍ସ ସିଗନାଲ୍ ଯୋଡି ହୋଇଛି (ଏକ ଉପାୟରେ ଯେଉଁଠାରେ ୱିଣ୍ଡିଙ୍ଗ୍ ଗୁଡିକ ଡ୍ରାଇଭରର ବଣ୍ଟିତ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଭିତରେ ରହିଥାଏ) |
3
ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଟର ଅନ୍ୟ ମୋଟମାନଙ୍କଠାରୁ ଭିନ୍ନ, ଏହାର ନାମମାତ୍ର ଭୋଲଟେଜ୍ ଏବଂ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ କେବଳ ରେଫରେନ୍ସ ମୂଲ୍ୟ; ଏବଂ କାରଣ ଫୁଟେକିଙ୍ଗ୍ ମୋଟର ଡାଲି ଦ୍ୱାରା ଚାଳିତ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍, ହାରାହାରି ଭୋଲଟେଜ୍, ତେଣୁ ଷ୍ଟିଙ୍ଗ ମୋଟର ଏହାର ରେଟେଡ୍ ପରିସରରେ କାମ କରିପାରିବ | କିନ୍ତୁ ଚୟନଟି ରେଟେଡ୍ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ବହୁତ ଦୂରରେ ବିଚ୍ୟୁତ ହେବା ଉଚିତ୍ ନୁହେଁ |
4
ଷ୍ଟିଙ୍ଗ ମୋଟରରେ କ am ଣସି ସଂଗୃହିତ ତ୍ରୁଟି ନାହିଁ: ସାଧାରଣତ the ମୋଟର ଷ୍ଟେପ୍ ର ସଠିକତା ହେଉଛି ପ୍ରକୃତ ଷ୍ଟପ୍ କୋଣର ତିନି ରୁ ପାଞ୍ଚ ପ୍ରତିଶତ, ଏବଂ ଏହା ଜମା ହୋଇନାହିଁ |
5
ମୋଟର ର ଦୃଶ୍ୟ ଚାଳୟର ସର୍ବାଧିକ ଅନୁମତିପ୍ରାପ୍ତ ତାପମାତ୍ରା: ମୋଟର ଚୁମ୍ବକୀୟ ସାମଗ୍ରୀକୁ ପ୍ରଥମେ ଡେଇଁପଡ଼ିବ, ଯାହା ମୋଟର ରକ୍ଷଣମାର ବିଭିନ୍ନ ଏହାର ଡାସ୍ୟାଗ୍ଟିଙ୍ଗିକ ପଦାର୍ଭାବ ଉପରେ ନିର୍ଭର କରିବ; ସାଧାରଣତ, ଚାମନିକ୍ ପଦାର୍ଥର ଡେମାଗ୍ନିସନ୍ ପଏଣ୍ଟ 130 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲିୟସ୍, ଏବଂ କେତେକରୁ 200 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲିୟସ୍ଙ୍କ ପାଖରେ ଥାଏ, ତେଣୁ ଏହା ଏକରୁ 8090 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସର ତାପମାତ୍ରା ପାଇଁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ସ୍ୱାଭାବିକ | ଅତଏବ, ମୋଟର ବାହ୍ୟ ବାହ୍ୟ ବାହ୍ୟ ବାହ୍ୟକୁ 80-90 ଡିଗ୍ରୀ ସେଲସିୟସ୍ ସଂପୂର୍ଣ୍ଣ ସ୍ୱାଭାବିକ |
ରୋଟୀ ବିକାଶର ବୃଦ୍ଧି ସହିତ ମୋଟରର ଟେକ୍ ସହିତ ହ୍ରାସ ହେବ: ମୋଟରର ପ୍ରତ୍ୟେକ ପର୍ଯର ମିଶ୍ରଣର ନିରୃଙ୍ଖଳା ଏକ ଓଲଟା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଶକ୍ତି ଗଠନ କରିବ; ଉଚ୍ଚାରଣ, ଓଲଟା ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ଫୋର୍ସକୁ ବଡ଼ | ଏହାର କାର୍ଯ୍ୟ ଅଧୀନରେ, ବର୍ଦ୍ଧିତ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି (କିମ୍ବା ସ୍ପିଡ୍) ସହିତ ମୋଟରର ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେ, ଫଳସ୍ୱରୂପ ଟର୍କରେ ହ୍ରାସ |
7
ଷ୍ଟେପ୍ ମୋଟର ସାଧାରଣତ low କମ୍ ବେଗରେ ଚଲାଇପାରେ, କିନ୍ତୁ ଯଦି ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ହୋଇପାରେ, ଏବଂ ଶବ୍ଦ ଦ୍ୱାରା ଅଧିକ | ଷ୍ଟିଙ୍ଗ ମୋଟରରେ ଏକ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ପାରସ୍ପରିକ ସୂଚନା ଅଛି: ନୋ-ଲୋଡ୍ ଷ୍ଟାର୍ଟ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ଯଦି ନୋ-ଲୋଡ୍ ରାଇଟ୍ ପରିସ୍ଥିତି ସାଧାରଣ ଭାବରେ ପଲ୍ସ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବ, ତେବେ ମୋଟରରେ ଷ୍ଟିଡ୍ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ଆରମ୍ଭ କରିପାରିବ, ତେବେ ମୋଟରରେ ଆରମ୍ଭ ହୋଇପାରିବ ନାହିଁ, ଷ୍ଟେପ୍ କ୍ଷତି ହୋଇପାରେ କିମ୍ବା ଅବରୋଧ କରିପାରେ | ଏକ ଭାର କ୍ଷେତ୍ରରେ, ପ୍ରାରମ୍ଭ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ ହେବା ଉଚିତ୍ | ଯଦି ମୋଟର ଉଚ୍ଚ ବେଗରେ ପହଞ୍ଚିବା, ନାଡ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିଗୁଡିକ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ ହେବା ଉଚିତ୍, ଅର୍ଥାତ୍ ଆରମ୍ଭ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି କମ୍ ହେବା ଉଚିତ (ନିମ୍ନରୁ ଉଚ୍ଚରୁ ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି) |
8
ହାଇବ୍ରିଡ୍ ଷ୍ଟେଟପର୍ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ ପାଇଁ ଯୋଗାଣ ଭର୍ତ୍ତିଡା ସାଧାରଣତ a ଏକ ବ୍ୟାପକ ପରିସ୍ରା, ଏବଂ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ସାଧାରଣତ the ମୋଟର ଅପରେଟିଂ ସ୍ପିମେଣ୍ଟ ଏବଂ ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକତା ଅନୁଯାୟୀ ମନୋନୀତ ହୋଇଛି | ଯଦି ମୋଟରର କାର୍ଯ୍ୟ ବେଗ ଉଚ୍ଚ କିମ୍ବା ପ୍ରତିକ୍ରିୟା ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ତେବେ ଆପଣ ସାବଧାନସ୍ତ ହୋଇଥିବା ଭୋଲଟେଜର ରିପଲ୍ସ ଡ୍ରାଇଭରର ସର୍ବାଧିକ ଇନପୁଟ୍ ଭଣ୍ଡାରରୁ ଅଧିକ ହେବା ଉଚିତ୍, ନଚେତ୍ ଡ୍ରାଇଭରକୁ ନଷ୍ଟ ହୋଇପାରେ |
9
ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଡ୍ରାଇଭରର ଆଉଟପୁଟ୍ ପର୍ଯ୍ୟାୟର ସାମ୍ପ୍ରତିକ I ଅନୁଯାୟୀ ନିର୍ଣ୍ଣୟ କରାଯାଏ | ଯଦି ଏକ ର ar ଖ୍ୟ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଏ, ବିଦ୍ୟୁତ୍ ଯୋଗାଣ କରେର 1.1 ରୁ 1.3 ଥର ନିଆଯାଇପାରେ ତେବେ ଏକ ସୁଇଚ୍ ଯୋଗାଣ କାର୍ଯ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇଥାଏ ଯଦି ଏକ ସୁଇଚ୍ ଯୋଗାଣ କରେ I.0 ଥର ପାଇଁ ନିଆଯାଇପାରେ |
10
ଯେତେବେଳେ ଅଫଲାଇନ୍ ସଙ୍କେତ ମାଗଣା କମ୍, ଡ୍ରାଇଭରରେ ସାମ୍ପ୍ରତିକ ଆଉଟପୁଟ୍ କଟିଯାଏ ଏବଂ ମୋଟର ର୍ଷ୍ଟର୍ ଏକ ମାଗଣା ଅବସ୍ଥାରେ ଅଛି (ଅଫଲାଇନ୍ ଷ୍ଟେଟ୍) | କିଛି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଯନ୍ତ୍ରପାତିଗୁଡ଼ିକରେ, ଯଦି ପରଫର୍ ଶାଫ୍ଟ (ମାନୁଆଲ୍ ମୋଡ୍) ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହୋଇନଥାଏ, ମାଗଣା ସଙ୍କେତ ମାନୁଆଲ୍ ଅପରେସନ୍ କିମ୍ବା ଆଡଜଷ୍ଟମେଣ୍ଟ୍ ପାଇଁ ମୋଟର ଅଫଲାଇନ୍ ନେବାକୁ କମ୍ ସେଟ୍ ହୋଇପାରିବ | ଅଟୋମେଟିକ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଜାରି ରଖିବା ପାଇଁ ମାଗଣା ସଙ୍କେତ ପୁନର୍ବାର ସେଟ୍ ହୋଇଛି |
11
ଏହା ଶକ୍ତି ପାଇବା ପରେ ଦୁଇ-ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଷ୍ଟେଟର୍ ମୋଟରର ସ୍ଥିତିର ନିର୍ଦ୍ଦେଶନା ପାଇଁ ଏକ ସରଳ ଉପାୟ ହେଉଛି ମୋଟର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ତାରର ଏକ + (କିମ୍ବା ବି + ଏବଂ ବି-) କୁ ଅଦଳବଦଳ କରିବା |
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ମେ-20-2024 |