ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବିକାଶ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ନବସୃଜନ ବଜାରକୁ ନେତୃତ୍ୱ ଦେବା ପାଇଁ ଉଚ୍ଚମାନର ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ସହିତ ଅନେକ ବଜାର ବିପ୍ଳବ ଆଣିବ।
୧. ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରାଇଭ
ସିଙ୍ଗଲ୍-ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରକ୍ରିୟାକୁ ବୁଝାଏ, ୱାଇଣ୍ଡିଂ ପାୱାର ସପ୍ଲାଏରେ କେବଳ ଗୋଟିଏ ଦିଗ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍, ଏକାଧିକ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ବିକଳ୍ପ ଭାବରେ ଭୋଲ୍ଟେଜ୍ ପ୍ରଦାନ କରେ। ଏହି ଉପାୟଟି ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ପୁରୁଣା ଡ୍ରାଇଭ୍ ମୋଡ୍, ବର୍ତ୍ତମାନ ମୂଳତଃ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତି ନାହିଁ।
ସୁବିଧା: ସର୍କିଟଟି ସରଳ, କିଛି ଉପାଦାନ, ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ମଧ୍ୟ ସରଳ, ହାସଲ କରିବା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସହଜ।
ଅସୁବିଧା: ପ୍ରକ୍ରିୟାକରଣ ସୁଇଚ୍ କରିବା ପାଇଁ ଯଥେଷ୍ଟ ବଡ଼ କରେଣ୍ଟ ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର ଯୋଗାଇବା ଆବଶ୍ୟକ, ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଚାଲିବା ଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍, ମୋଟର କମ୍ପନ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ, ତାପ। ଯେହେତୁ ଏହା ଆଉ ବ୍ୟବହାରରେ ନାହିଁ, ତେଣୁ ଏହାକୁ ଅଧିକ ବର୍ଣ୍ଣନା କରାଯାଇ ନାହିଁ।
୨. ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରାଇଭ
ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର ଫଳସ୍ୱରୂପ ଅନେକ ତ୍ରୁଟି ଅଛି, ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ଆହୁରି ବିକାଶ, ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର କିଛି ତ୍ରୁଟିକୁ ସୁଧାରିବା ପାଇଁ ନୂତନ ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର ବିକାଶ, ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର ନୀତି ହେଉଛି, ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ମୋଟର ଗତିରେ, ନିମ୍ନ-ଭୋଲଟେଜ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ ଅଧା-ପଦକ୍ଷେପର ଗତିରେ, ବନ୍ଦ କରିବା ହେଉଛି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପାଇଁ ନିମ୍ନ-ଚାପର ବ୍ୟବହାର।
ସୁବିଧା: ଉଚ୍ଚ ଏବଂ ନିମ୍ନ ଭୋଲଟେଜ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କିଛି ପରିମାଣରେ କମ୍ପନ ଏବଂ ଶବ୍ଦକୁ ଉନ୍ନତ କରେ, ଏବଂ ପ୍ରଥମ ଥର ପାଇଁ ଉପବିଭାଜନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଷ୍ଟେପର ମୋଟରର ଧାରଣା ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହୋଇଛି, ଏବଂ ବନ୍ଦ ହେବା ସମୟରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତକୁ ଅଧା କରିବାର କାର୍ଯ୍ୟ ପଦ୍ଧତି ମଧ୍ୟ ପ୍ରସ୍ତାବିତ ହୋଇଛି।
ଅସୁବିଧା: ସ୍ଥିର ଭୋଲଟେଜ ଡ୍ରାଇଭ ତୁଳନାରେ ସର୍କିଟ ଜଟିଳ, ଟ୍ରାଞ୍ଜିଷ୍ଟର ଆବଶ୍ୟକତାର ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ, ମୋଟର ଏବେ ବି କମ୍ ଗତିରେ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼ କମ୍ପନ, ତାପ ଏବେ ବି ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଭାବରେ ବଡ଼, ଏବଂ ବର୍ତ୍ତମାନ ମୂଳତଃ ଏହି ଡ୍ରାଇଭ ମୋଡ୍ ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ ନାହିଁ।
୩. ଆତ୍ମ-ଉତ୍ତେଜିତ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚପର୍ ଡ୍ରାଇଭ୍
ଆତ୍ମ-ଉତ୍ସାହିତ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଚପର୍ ଡ୍ରାଇଭ୍ ହାର୍ଡୱେର୍ ଡିଜାଇନ୍ ମାଧ୍ୟମରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ ଯେତେବେଳେ କରେଣ୍ଟ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ମୂଲ୍ୟରେ ପହଞ୍ଚିଥାଏ ଯେତେବେଳେ ହାର୍ଡୱେର୍ ମାଧ୍ୟମରେ କରେଣ୍ଟ ବନ୍ଦ ହୋଇଯିବ, ଏବଂ ତାପରେ ଅନ୍ୟ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ୱାଇଣ୍ଡିଂକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବ, ଅନ୍ୟ ଏକ ଶକ୍ତିଶାଳୀ ୱାଇଣ୍ଡିଂକୁ ଏକ ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟକୁ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରାଯିବ, ଏବଂ ତାପରେ ହାର୍ଡୱେର୍ ମାଧ୍ୟମରେ ବନ୍ଦ କରାଯିବ, ଏବଂ ଏହିପରି ଏବଂ ଆହୁରି ଅନେକ, ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର କାର୍ଯ୍ୟକୁ ଆଗକୁ ବଢାଇବା ପାଇଁ।
ସୁବିଧା: ଶବ୍ଦ ବହୁତ ହ୍ରାସ ପାଇଛି, ଗତି କିଛି ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଛି, ପ୍ରଥମ ଦୁଇ ପ୍ରକାରର କିଛି ଉନ୍ନତି ଅପେକ୍ଷା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା।
ଅସୁବିଧା: ସର୍କିଟ୍ ଡିଜାଇନ୍ ଆବଶ୍ୟକତା ଅପେକ୍ଷାକୃତ ଅଧିକ, ସର୍କିଟ୍ ଆଣ୍ଟି-ହସ୍ତକ୍ଷେପ ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ, ଉଚ୍ଚ ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି ସୃଷ୍ଟି କରିବାରେ ସହଜ, ଡ୍ରାଇଭ୍ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ପୋଡ଼ିଯାଇଛି, ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକର କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଆବଶ୍ୟକତା ଅଧିକ।
୪. ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାତ୍ମକ ଚପର ଡ୍ରାଇଭ୍ (ବର୍ତ୍ତମାନ ବଜାରରେ ବ୍ୟବହୃତ ମୁଖ୍ୟ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା)
ବର୍ତ୍ତମାନ ତୁଳନା ଚପର ଡ୍ରାଇଭ ହେଉଛି ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ଭୋଲଟେଜର ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ଅନୁପାତରେ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟକୁ ଘୂର୍ଣ୍ଣନ କରେ, ଏବଂ ତୁଳନା ପାଇଁ D / A କନଭର୍ଟର ଆଉଟପୁଟ୍ ପ୍ରିସେଟ୍ ମୂଲ୍ୟ, ପାୱାର ଟ୍ୟୁବ୍ ସ୍ୱିଚ୍ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ପାଇଁ ତୁଳନାତ୍ମକ ଫଳାଫଳ, ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଘୂର୍ଣ୍ଣନ ପର୍ଯ୍ୟାୟ କରେଣ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବାର ଉଦ୍ଦେଶ୍ୟ ହାସଲ କରାଯାଇପାରିବ।
ସୁବିଧା: ଯାହା ଦ୍ଵାରା ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସାଇନ୍ ତରଙ୍ଗର ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟଗୁଡ଼ିକୁ ଅନୁକରଣ କରେ, କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ବହୁଳ ଭାବରେ ଉନ୍ନତ କରେ, ଗତି ଏବଂ ଶବ୍ଦର ଗତି ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍ ହୁଏ, ଆପଣ ଏକ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଉଚ୍ଚ ଉପବିଭାଗ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ, ଏହା ବର୍ତ୍ତମାନର ଲୋକପ୍ରିୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପଦ୍ଧତି।
ଅସୁବିଧା: ସର୍କିଟଟି ଅଧିକ ଜଟିଳ, ସର୍କିଟରେ ହସ୍ତକ୍ଷେପକୁ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କରିବା ଏବଂ ତାତ୍ତ୍ୱିକ ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମେଳ ଖାଇବା କଷ୍ଟକର, କମ୍ପନ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ସହଜ, ସାଇନସୋଇଡାଲ୍ ଶିଖର ଏବଂ ଉପତ୍ୟକାର ଗଠନ ନିୟନ୍ତ୍ରଣରେ, ଯାହା ସହଜରେ ଉଚ୍ଚ-ଆବୃତ୍ତି ହସ୍ତକ୍ଷେପ ହୋଇପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ଡ୍ରାଇଭ ଉପାଦାନଗୁଡ଼ିକ ଗରମ ହୋଇଯାଏ କିମ୍ବା ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସିର ବୟସ ବୃଦ୍ଧି ହେତୁ ଅତ୍ୟଧିକ ହୋଇଥାଏ, ଯାହା ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ହେଉଛି ଲାଲ ସୁରକ୍ଷା ଆଲୋକର ମୁଖ୍ୟ କାରଣ ମଧ୍ୟରୁ ଅନେକ ଡ୍ରାଇଭର 1 ବର୍ଷରୁ ଅଧିକ ସମୟ ପାଇଁ ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ସହଜ।
୫. ବୁଡ଼ିଯାଇଥିବା ଡ୍ରାଇଭ୍
ଏହା ଏକ ନୂତନ ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ଏହି ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଚପର ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିର ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାରେ, ଏକ ନୂତନ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପଦ୍ଧତିର ତ୍ରୁଟି ଏବଂ ନବସୃଜନକୁ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ଆଧାରରେ। ଏହାର ମୂଳ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ଚପର ଡ୍ରାଇଭ୍ର ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାରେ ଡ୍ରାଇଭିଂ ଉପାଦାନ ଉତ୍ତାପ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଆବୃତ୍ତି ଦମନ ସୁରକ୍ଷା ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବୃଦ୍ଧି କରିବା ଆଧାରରେ।
ସୁବିଧା: ବର୍ତ୍ତମାନର ତୁଳନାତ୍ମକ ଚପର ଡ୍ରାଇଭର ଉଭୟ ସୁବିଧା, ତାପ ବିଶେଷ ଭାବରେ କମ୍, ଦୀର୍ଘ ସେବା ଜୀବନ।
ଅସୁବିଧା: ଏକ ନୂତନ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା, ମୂଲ୍ୟ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ ଅଧିକ, ପ୍ରତ୍ୟେକ ଷ୍ଟେପିଂ ମୋଟର ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ମେଳ ଖାଉଥିବା ଆବଶ୍ୟକତା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କଠୋର।
ପୋଷ୍ଟ ସମୟ: ଅଗଷ୍ଟ-୨୮-୨୦୨୪