ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ନିୟମିତ ରକ୍ଷଣାବେକ୍ଷଣ ପାଇଁ ପଏଣ୍ଟଗୁଡ଼ିକ

ଏକ ଡିଜିଟାଲ୍ କାର୍ଯ୍ୟନିର୍ବାହ ଉପାଦାନ ଭାବରେ, ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଗତି ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ପ୍ରଣାଳୀରେ ବହୁଳ ଭାବରେ ବ୍ୟବହୃତ ହୁଏ। ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ବ୍ୟବହାରରେ ଅନେକ ବ୍ୟବହାରକାରୀ ଏବଂ ବନ୍ଧୁ, ଅନୁଭବ କରନ୍ତି ଯେ ମୋଟର ଏକ ବଡ଼ ତାପ ସହିତ କାମ କରେ, ହୃଦୟ ସନ୍ଦେହୀ, ଏହି ଘଟଣାଟି ସାଧାରଣ କି ନାହିଁ ଜାଣିନାହାଁନ୍ତି। ପ୍ରକୃତରେ, ତାପ ହେଉଛି ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରର ଏକ ସାଧାରଣ ଘଟଣା, କିନ୍ତୁ କେଉଁ ପରିମାଣର ତାପକୁ ସାଧାରଣ ବୋଲି ବିବେଚନା କରାଯାଏ, ଏବଂ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ତାପକୁ କିପରି କମ କରାଯିବ?

一, ଷ୍ଟେପର ମୋଟର କାହିଁକି ଗରମ ହେବ ତାହା ବୁଝିବା।

ସମସ୍ତ ପ୍ରକାରର ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ପାଇଁ, ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଲୁହା କୋର ଏବଂ ୱିଣ୍ଡିଂ କଏଲରେ ଗଠିତ। ୱିଣ୍ଡିଂ ପ୍ରତିରୋଧ, ଶକ୍ତି କ୍ଷତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ, କ୍ଷତି ଆକାର ଏବଂ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ବର୍ଗ ସହିତ ସମାନୁପାତିକ, ଏହାକୁ ଆମେ ପ୍ରାୟତଃ ତମ୍ବା କ୍ଷତି ବୋଲି କହିଥାଉ, ଯଦି କରେଣ୍ଟ ମାନକ DC କିମ୍ବା ସାଇନ୍ ୱେଭ୍ ନୁହେଁ, ତେବେ ଏହା ହାର୍ମୋନିକ୍ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ସୃଷ୍ଟି କରିବ; କୋର ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ଏଡି କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଭାବ, ବିକଳ୍ପ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ରରେ ମଧ୍ୟ କ୍ଷତି ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ସାମଗ୍ରୀର ଆକାର, କରେଣ୍ଟ, ଫ୍ରିକ୍ୱେନ୍ସି, ଭୋଲଟେଜ୍ ସମ୍ବନ୍ଧୀୟ, ଯାହାକୁ ଲୁହା କ୍ଷତି କୁହାଯାଏ। ତମ୍ବା କ୍ଷତି ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତି ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ରୂପରେ ପ୍ରକାଶିତ ହେବ, ଏହିପରି ମୋଟରର ଦକ୍ଷତାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ।

ଷ୍ଟେପିଂ ମୋଟର ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥିତି ନିର୍ଭୁଲତା ଏବଂ ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ଅନୁସରଣ କରେ, ଦକ୍ଷତା ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ୍, କରେଣ୍ଟ ସାଧାରଣତଃ ବଡ଼ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ହାର୍ମୋନିକ୍ ଉପାଦାନ, କରେଣ୍ଟର ଆବୃତ୍ତି ଗତି ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ତେଣୁ ଷ୍ଟେପିଂ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକରେ ସାଧାରଣତଃ ଏକ ଉତ୍ତାପ ପରିସ୍ଥିତି ଥାଏ, ଏବଂ ପରିସ୍ଥିତି ସାଧାରଣ AC ମୋଟର ଅପେକ୍ଷା ଅଧିକ ଗମ୍ଭୀର।

二, ଏକ ଯୁକ୍ତିଯୁକ୍ତ ପରିସର ମଧ୍ୟରେ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ତାପ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ।

ମୋଟର ତାପ କେତେ ପରିମାଣ ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଅନୁମତି ଦିଆଯାଇଛି, ତାହା ମୁଖ୍ୟତଃ ମୋଟର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇନସୁଲେସନ ସ୍ତର ଉପରେ ନିର୍ଭର କରେ। ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା (୧୩୦ ଡିଗ୍ରୀ ଉପରେ) ନହେବା ପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇନସୁଲେସନ ନଷ୍ଟ ହୁଏ ନାହିଁ। ତେଣୁ ଯେପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ୧୩୦ ଡିଗ୍ରୀ ଅତିକ୍ରମ ନକରୁଛି, ମୋଟର କ୍ଷତିଗ୍ରସ୍ତ ହେବ ନାହିଁ, ଏବଂ ତାପରେ ପୃଷ୍ଠ ତାପମାତ୍ରା ୯୦ ଡିଗ୍ରୀ ତଳେ ରହିବ। ତେଣୁ, ୭୦-୮୦ ଡିଗ୍ରୀର ଏକ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ପୃଷ୍ଠ ତାପମାତ୍ରା ସ୍ୱାଭାବିକ। ଥର୍ମୋମିଟର ସହିତ ସରଳ ତାପମାତ୍ରା ମାପ ପଦ୍ଧତି, ଆପଣ ମଧ୍ୟ ପ୍ରାୟ ବିଚାର କରିପାରିବେ: ହାତ ସାହାଯ୍ୟରେ ୧-୨ ସେକେଣ୍ଡରୁ ଅଧିକ ସ୍ପର୍ଶ କରାଯାଇପାରିବ, ୬୦ ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ ନୁହେଁ; ହାତରେ କେବଳ ସ୍ପର୍ଶ କରାଯାଇପାରିବ, ପ୍ରାୟ ୭୦-୮୦ ଡିଗ୍ରୀ; କିଛି ବୁନ୍ଦା ପାଣି ଶୀଘ୍ର ବାଷ୍ପୀଭୂତ ହୁଏ, ଏହା ୯୦ ଡିଗ୍ରୀରୁ ଅଧିକ; ନିଶ୍ଚିତ ଭାବରେ, ଆପଣ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପାଇଁ ତାପମାତ୍ରା ବନ୍ଧୁକ ମଧ୍ୟ ବ୍ୟବହାର କରିପାରିବେ।

三, ଗତି ପରିବର୍ତ୍ତନ ସହିତ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ଗରମ।

ସ୍ଥିର କରେଣ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପ୍ରଯୁକ୍ତିବିଦ୍ୟା ବ୍ୟବହାର କରିବା ସମୟରେ, ସ୍ଥିର ଏବଂ କମ୍ ଗତିରେ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର, ସ୍ଥିର ଟର୍କ ଆଉଟପୁଟ୍ ବଜାୟ ରଖିବା ପାଇଁ କରେଣ୍ଟ ଏକ ଅପେକ୍ଷାକୃତ ସ୍ଥିର ବଜାୟ ରଖିବ।
ଯେତେବେଳେ ବେଗ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ଅଧିକ ଥାଏ, ମୋଟର ଭିତରେ ବିପରୀତ ବିଭବ ବୃଦ୍ଧି ପାଏ, କରେଣ୍ଟ ଧୀରେ ଧୀରେ ହ୍ରାସ ପାଇବ, ଏବଂ ଟର୍କ ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ ପାଇବ। ତେଣୁ, ତମ୍ବା କ୍ଷତି ଯୋଗୁଁ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଗତି ସହିତ ଜଡିତ।
ସାଧାରଣତଃ ସ୍ଥିର ଏବଂ ନିମ୍ନ ଗତିରେ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ଅଧିକ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିରେ କମ୍ ହୋଇଥାଏ। କିନ୍ତୁ ଲୁହା କ୍ଷତି (ଯଦିଓ ଏକ ଛୋଟ ଅନୁପାତ) ପରିବର୍ତ୍ତନ ଘଟଣା ନୁହେଁ, ଏବଂ ସମଗ୍ର ମୋଟର ଉତ୍ତାପ ଦୁଇଟିର ସମଷ୍ଟି, ତେଣୁ ଉପରୋକ୍ତ କେବଳ ଏକ ସାଧାରଣ ପରିସ୍ଥିତି।

ଗରମ ପ୍ରଭାବ

ମୋଟର ଗରମ, ଯଦିଓ ସାଧାରଣତଃ ମୋଟରର ଜୀବନକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରେ ନାହିଁ, ଅଧିକାଂଶ ଗ୍ରାହକଙ୍କୁ ଧ୍ୟାନ ଦେବାକୁ ପଡ଼ିବ ନାହିଁ। ତଥାପି, ଗମ୍ଭୀର ଗରମ କିଛି ନକାରାତ୍ମକ ପ୍ରଭାବ ଆଣିବ।
ଯେପରିକି ମୋଟରର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଅଂଶଗୁଡ଼ିକ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ବାୟୁ ବ୍ୟବଧାନରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ଯୋଗୁଁ ହେଉଥିବା ବିଭିନ୍ନ ଗଠନମୂଳକ ଚାପର ତାପଜ ପ୍ରସାରଣ ଗୁଣାଙ୍କ ଏବଂ ଛୋଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ ମୋଟରର ଗତିଶୀଳ ପ୍ରତିକ୍ରିୟାକୁ ପ୍ରଭାବିତ କରିବ, ଉଚ୍ଚ-ଗତି ପାଦ ହରାଇବା ସହଜ ହେବ।
ଆଉ ଏକ ଉଦାହରଣ ହେଉଛି ଯେ କିଛି ପରିସ୍ଥିତି ମୋଟରକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ କରିବାକୁ ଅନୁମତି ଦିଏ ନାହିଁ, ଯେପରିକି ଚିକିତ୍ସା ଉପକରଣ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ-ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟତା ପରୀକ୍ଷଣ ଉପକରଣ। ତେଣୁ, ମୋଟରର ଉତ୍ତାପ ଆବଶ୍ୟକୀୟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ହେବା ଉଚିତ।

Motor ମୋଟର ଉତ୍ତାପକୁ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ |

ତାପ ହ୍ରାସ କରିବା ହେଉଛି ତମ୍ବା କ୍ଷତି ଏବଂ ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବା। ତମ୍ବା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାର ଦୁଇଟି ଦିଗ ଅଛି, ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତ ହ୍ରାସ କରନ୍ତୁ, ଯାହା ପାଇଁ ଛୋଟ ମୋଟର ଚୟନରେ ଯଥାସମ୍ଭବ ଛୋଟ ପ୍ରତିରୋଧ ଏବଂ ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତ ଚୟନ ଆବଶ୍ୟକ, ଦୁଇ-ଫେଜ୍ ମୋଟର, ସିରିଜ୍ ମୋଟରରେ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ ସମାନ୍ତରାଳ ମୋଟର ବ୍ୟବହାର କରିବାକୁ ପଡିବ ନାହିଁ।
କିନ୍ତୁ ଏହା ପ୍ରାୟତଃ ଟର୍କ ଏବଂ ଉଚ୍ଚ ଗତିର ଆବଶ୍ୟକତାର ବିରୁଦ୍ଧାଚରଣ କରେ।
ମୋଟରଟି ଚୟନ କରାଯାଇଥିବାରୁ, ଏହା ଡ୍ରାଇଭର ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଅଧା-ପ୍ରବାହ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଅଫଲାଇନ୍ କାର୍ଯ୍ୟର ପୂର୍ଣ୍ଣ ବ୍ୟବହାର କରିବା ଉଚିତ, ମୋଟର ସ୍ଥିର ଅବସ୍ଥାରେ ଥିବାବେଳେ ପ୍ରଥମଟି ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ କରେଣ୍ଟକୁ ହ୍ରାସ କରେ, ପରବର୍ତ୍ତୀଟି କେବଳ କରେଣ୍ଟକୁ କାଟି ଦିଏ।
ଏହା ସହିତ, ସାଇନସୋଏଡାଲ୍ ନିକଟତର ଧାରାର ତରଙ୍ଗ ଯୋଗୁଁ ସୂକ୍ଷ୍ମ ଭାବରେ ବିଭାଜିତ ଡ୍ରାଇଭ୍, କମ୍ ହାର୍ମୋନିକ୍ସ, ମୋଟର ଗରମ କମ୍ ହେବ। ଲୁହା କ୍ଷତି ହ୍ରାସ କରିବାର ଅନେକ ଉପାୟ ନାହିଁ, ଭୋଲଟେଜ୍ ସ୍ତର ଉଚ୍ଚ-ଭୋଲଟେଜ୍ ଡ୍ରାଇଭର ମୋଟର ସହିତ ଜଡିତ, ଯଦିଓ ଏହା ବୃଦ୍ଧିର ଉଚ୍ଚ-ଗତି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ଆଣିବ, କିନ୍ତୁ ଉତ୍ତାପରେ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ଆଣିବ।
ତେଣୁ, ଆମେ ଉଚ୍ଚ ଗତି, ମସୃଣତା ଏବଂ ଗରମ, ଶବ୍ଦ ଏବଂ ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ସୂଚକଗୁଡ଼ିକୁ ବିଚାରକୁ ନେଇ ଉପଯୁକ୍ତ ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭୋଲଟେଜ ସ୍ତର ବାଛିବା ଉଚିତ।