ଷ୍ଟେପର ମୋଟର: ବାଇପୋଲାର ୱାୟାରିଂ ଏବଂ ୟୁନିପୋଲାର ୱାୟାରିଂ ମଧ୍ୟରେ କ'ଣ ପାର୍ଥକ୍ୟ?

ଚିତ୍ରରେ ଦେଖାଯାଇଥିବା ପରି, ଏକକ-ପୋଲ୍ ସଂଯୋଗରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ରୀୟ ଟ୍ୟାପ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପଦ୍ଧତି ବ୍ୟବହାର କରାଯାଏ ଯେଉଁଥିରେ କରେଣ୍ଟ ସର୍ବଦା ଗୋଟିଏ ୱାଇଣ୍ଡିଂ (ଏକକ-ପୋଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍) ରେ ଏକ ସ୍ଥିର ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ। ଯଦିଓ ଏକ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରର ଗଠନ ଅଧିକ ଜଟିଳ, ଏକ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରର ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ସରଳ କାରଣ କେବଳ କରେଣ୍ଟ ON/OFF ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ଆବଶ୍ୟକ। ତଥାପି, ଏହାର ୱାଇଣ୍ଡିଂର ବ୍ୟବହାର ଖରାପ, ଏବଂ ଏକ ବାଇପୋଲାର୍ ସଂଯୋଗ ତୁଳନାରେ କେବଳ ଅଧା ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ମିଳିପାରିବ। ଏହା ବ୍ୟତୀତ, ଯେହେତୁ କରେଣ୍ଟ ON/OFF କଏଲରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ କାଉଣ୍ଟର-ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସୃଷ୍ଟି କରେ, ତେଣୁ ଉଚ୍ଚ ସହଜ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ଏକ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର୍ ଆବଶ୍ୟକ।

ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ ବିଷୟଗୁଡିକ

ର ଦ୍ୱିପୋଲାକାର ସଂଯୋଗଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ

ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପଦ୍ଧତି ଯେଉଁଥିରେ ଗୋଟିଏ ୱାଇଣ୍ଡିଂ (ବାଇପୋଲାର୍ ଡ୍ରାଇଭ୍) ରେ ଉଭୟ ଦିଗରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ।

ସରଳ ଗଠନ, କିନ୍ତୁ ଜଟିଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍ ପାଇଁଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ.

ୱାଇଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର ଭଲ ଏବଂ ସୂକ୍ଷ୍ମ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ ସମ୍ଭବ, ତେଣୁ ଷ୍ଟେପର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ ଉଚ୍ଚ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ପାଇପାରିବେ।

କଏଲରେ ସୃଷ୍ଟି ହେଉଥିବା ପ୍ରତି-ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳକୁ ହ୍ରାସ କରାଯାଇପାରିବ, ତେଣୁ କମ୍ ଭୋଲଟେଜ ସହିତ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକୁ ବ୍ୟବହାର କରାଯାଇପାରିବ।

 

ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଏକକ ପୋଲ ସଂଯୋଗ

ଏକ ଡ୍ରାଇଭ୍ ପଦ୍ଧତି ଯେଉଁଥିରେ ଏକ କେନ୍ଦ୍ର ଟ୍ୟାପ୍ ଥାଏ ଏବଂ ଏକ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର କରେ ଯେଉଁଥିରେ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ସ୍ରୋତ ସର୍ବଦା ଏକ ସ୍ଥିର ଦିଗରେ ପ୍ରବାହିତ ହୁଏ (ଏକକ-ପୋଲ୍ ଡ୍ରାଇଭ୍)।

ଜଟିଳ ଗଠନ, କିନ୍ତୁ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ପାଇଁ ସରଳ ଡ୍ରାଇଭ୍ ସର୍କିଟ୍।

ଖରାପ ୱାଇଣ୍ଡିଂ ବ୍ୟବହାର, ଏକ ବାଇପୋଲାର ସଂଯୋଗ ତୁଳନାରେ ଏକ ଷ୍ଟେପର ମୋଟରର ପ୍ରାୟ ଅଧା ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ପ୍ରାପ୍ତ କରାଯାଇପାରିବ।

କଏଲରେ ଏକ ଉଚ୍ଚ ପ୍ରତି-ଇଲେକ୍ଟ୍ରୋମୋଟିଭ୍ ବଳ ସୃଷ୍ଟି ହୋଇଥିବାରୁ ଉଚ୍ଚ ସହଜ ଭୋଲଟେଜ୍ ସହିତ ଏକ ମୋଟର ଡ୍ରାଇଭର ଆବଶ୍ୟକ।