ଗରମ ଆଳୁ! "- ପ୍ରୋଜେକ୍ଟ ଡିବଗିଙ୍ଗ ସମୟରେ ଅନେକ ଇଞ୍ଜିନିୟର, ନିର୍ମାତା ଏବଂ ଛାତ୍ର ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ଉପରେ ଏହା ପ୍ରଥମ ସ୍ପର୍ଶ ହୋଇପାରେ। ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରଗୁଡ଼ିକ କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବା ଏକ ଅତ୍ୟନ୍ତ ସାଧାରଣ ଘଟଣା। କିନ୍ତୁ ମୁଖ୍ୟ କଥା ହେଉଛି, କେତେ ଗରମ ସ୍ୱାଭାବିକ? ଏବଂ ଏହା କେତେ ଗରମ ଏକ ସମସ୍ୟାକୁ ସୂଚିତ କରେ?

ପ୍ରବଳ ଗରମ କେବଳ ମୋଟରର ଦକ୍ଷତା, ଟର୍କ ଏବଂ ସଠିକତାକୁ ହ୍ରାସ କରେ ନାହିଁ, ବରଂ ଦୀର୍ଘକାଳୀନ ଭାବରେ ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ଇନସୁଲେସନ ବୟସକୁ ତ୍ୱରାନ୍ୱିତ କରେ, ଯାହା ଶେଷରେ ମୋଟରକୁ ସ୍ଥାୟୀ କ୍ଷତି ପହଞ୍ଚାଏ। ଯଦି ଆପଣ ଆପଣଙ୍କର 3D ପ୍ରିଣ୍ଟର, CNC ମେସିନ୍ କିମ୍ବା ରୋବୋଟରେ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟରର ଉତ୍ତାପ ସହିତ ସଂଘର୍ଷ କରୁଛନ୍ତି, ତେବେ ଏହି ଆର୍ଟିକିଲ୍ ଆପଣଙ୍କ ପାଇଁ। ଆମେ ଜ୍ୱରର ମୂଳ କାରଣଗୁଡ଼ିକ ବିଷୟରେ ଅନୁସନ୍ଧାନ କରିବୁ ଏବଂ ଆପଣଙ୍କୁ 5ଟି ତୁରନ୍ତ ଶୀତଳୀକରଣ ସମାଧାନ ପ୍ରଦାନ କରିବୁ।

ଭାଗ ୧: ମୂଳ କାରଣ ଅନୁସନ୍ଧାନ - ଏକ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର କାହିଁକି ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରେ?

ପ୍ରଥମତଃ, ଏକ ମୂଳ ଧାରଣାକୁ ସ୍ପଷ୍ଟ କରିବା ଆବଶ୍ୟକ: ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର ମୋଟରଗୁଡ଼ିକର ଗରମ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଏବଂ ଏହାକୁ ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଭାବରେ ଏଡ଼ାଇ ଦିଆଯାଇପାରିବ ନାହିଁ। ଏହାର ଗରମ ମୁଖ୍ୟତଃ ଦୁଇଟି ଦିଗରୁ ଆସିଥାଏ:

୧. ଲୁହା କ୍ଷତି (କୋର କ୍ଷତି): ମୋଟରର ଷ୍ଟେଟରଟି ଷ୍ଟାକ୍ ହୋଇଥିବା ସିଲିକନ୍ ଷ୍ଟିଲ୍ ସିଟ୍‌ରେ ତିଆରି, ଏବଂ ବିକଳ୍ପ ଚୁମ୍ବକୀୟ କ୍ଷେତ୍ର ଏଥିରେ ଏଡି କରେଣ୍ଟ ଏବଂ ହିଷ୍ଟେରେସିସ୍ ସୃଷ୍ଟି କରିବ, ଯାହା ଫଳରେ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ହେବ। କ୍ଷତିର ଏହି ଅଂଶ ମୋଟର ଗତି (ଫ୍ରିକ୍ୟୁଏନ୍ସି) ସହିତ ଜଡିତ, ଏବଂ ଗତି ଯେତେ ଅଧିକ ହେବ, ସାଧାରଣତଃ ଲୁହା କ୍ଷତି ସେତେ ଅଧିକ ହେବ।

୨. ତମ୍ବା କ୍ଷତି (ଘୁଞ୍ଚିବା ପ୍ରତିରୋଧ ହ୍ରାସ): ଏହା ତାପର ମୁଖ୍ୟ ଉତ୍ସ ଏବଂ ଏହା ଏକ ଅଂଶ ଯାହାକୁ ଆମେ ଅପ୍ଟିମାଇଜ କରିବା ଉପରେ ଧ୍ୟାନ ଦେଇପାରିବା। ଏହା ଜୁଲ୍‌ଙ୍କ ନିୟମ ଅନୁସରଣ କରେ: P=I ² × R।

P (ଶକ୍ତି ହ୍ରାସ): ଶକ୍ତି ସିଧାସଳଖ ତାପରେ ରୂପାନ୍ତରିତ ହେଲା।

ମୁଁ (ବର୍ତ୍ତମାନ):ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂ ଦେଇ ପ୍ରବାହିତ କରେଣ୍ଟ।

R (ପ୍ରତିରୋଧ):ମୋଟର ୱାଇଣ୍ଡିଂର ଆଭ୍ୟନ୍ତରୀଣ ପ୍ରତିରୋଧ।

ସରଳ ଭାଷାରେ କହିବାକୁ ଗଲେ, ଉତ୍ପନ୍ନ ହେଉଥିବା ତାପର ପରିମାଣ ସ୍ରୋତର ବର୍ଗ ସହିତ ସମାନୁପାତିକ। ଏହାର ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଯେ ସ୍ରୋତର ଏକ ଛୋଟ ବୃଦ୍ଧି ମଧ୍ୟ ତାପରେ ଏକ ବର୍ଗଗୁଣ ବୃଦ୍ଧି ଆଣିପାରେ। ଆମର ପ୍ରାୟ ସମସ୍ତ ସମାଧାନ ଏହି ସ୍ରୋତ (I)କୁ ବୈଜ୍ଞାନିକ ଭାବରେ କିପରି ପରିଚାଳନା କରାଯିବ ତାହା ଉପରେ ଘୂରି ବୁଲୁଛି।

ଭାଗ ୨: ପାଞ୍ଚଟି ପ୍ରମୁଖ ଦୋଷୀ - ଗୁରୁତର ଜ୍ୱରର କାରଣ ହେଉଥିବା ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ କାରଣଗୁଡ଼ିକର ବିଶ୍ଳେଷଣ

ଯେତେବେଳେ ମୋଟରର ତାପମାତ୍ରା ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ଥାଏ (ଯେପରିକି ସ୍ପର୍ଶ କରିବାକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ, ସାଧାରଣତଃ 70-80 ° C ଅତିକ୍ରମ କରେ), ଏହା ସାଧାରଣତଃ ନିମ୍ନଲିଖିତ ଗୋଟିଏ କିମ୍ବା ଅଧିକ କାରଣ ଯୋଗୁଁ ହୋଇଥାଏ:

ପ୍ରଥମ ଦୋଷ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭିଂ କରେଣ୍ଟ ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇଛି।

ଏହା ସବୁଠାରୁ ସାଧାରଣ ଏବଂ ପ୍ରାଥମିକ ଚେକପଏଣ୍ଟ। ଅଧିକ ଆଉଟପୁଟ୍ ଟର୍କ ପାଇବା ପାଇଁ, ବ୍ୟବହାରକାରୀମାନେ ପ୍ରାୟତଃ ଡ୍ରାଇଭରଗୁଡ଼ିକ (ଯେପରିକି A4988, TMC2208, TB6600) ଉପରେ କରେଣ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରକ ପୋଟେଣ୍ଟିଓମିଟରକୁ ଅତ୍ୟଧିକ ଘୁରାଇ ଦିଅନ୍ତି। ଏହା ସିଧାସଳଖ ଭାବରେ ୱାଇଣ୍ଡିଂ କରେଣ୍ଟ (I) ମୋଟରର ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ମୂଲ୍ୟଠାରୁ ବହୁତ ଅଧିକ ହୋଇଥିଲା, ଏବଂ P=I ² × R ଅନୁସାରେ, ଉତ୍ତାପ ତୀବ୍ର ଭାବରେ ବୃଦ୍ଧି ପାଇଥିଲା। ମନେରଖନ୍ତୁ: ଟର୍କ ବୃଦ୍ଧି ଉତ୍ତାର ମୂଲ୍ୟରେ ଆସିଥାଏ।

ଦ୍ୱିତୀୟ ଅପରାଧୀ: ଅନୁପଯୁକ୍ତ ଭୋଲଟେଜ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭିଂ ମୋଡ୍

ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ ଅତ୍ୟଧିକ: ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର ସିଷ୍ଟମ ଏକ "ନିରନ୍ତର କରେଣ୍ଟ ଡ୍ରାଇଭ୍" ଗ୍ରହଣ କରେ, କିନ୍ତୁ ଅଧିକ ଯୋଗାଣ ଭୋଲଟେଜ୍ ଅର୍ଥ ହେଉଛି ଡ୍ରାଇଭର ଦ୍ରୁତ ଗତିରେ ମୋଟର ୱିଣ୍ଡିଂରେ କରେଣ୍ଟକୁ "ଠେଲ" ପାରିବ, ଯାହା ଉଚ୍ଚ-ସ୍ପିଡ୍ କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତାକୁ ଉନ୍ନତ କରିବା ପାଇଁ ଲାଭଦାୟକ। ତଥାପି, କମ୍ ଗତିରେ କିମ୍ବା ବିଶ୍ରାମ ସମୟରେ, ଅତ୍ୟଧିକ ଭୋଲଟେଜ୍ କରେଣ୍ଟକୁ ବହୁତ ଥର କାଟିପାରେ, ସ୍ୱିଚ୍ କ୍ଷତି ବୃଦ୍ଧି କରେ ଏବଂ ଡ୍ରାଇଭର ଏବଂ ମୋଟର ଉଭୟକୁ ଗରମ କରିଦିଏ।

ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂ ବ୍ୟବହାର ନକରିବା କିମ୍ବା ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଉପବିଭାଜନ:ପୂର୍ଣ୍ଣ ପଦକ୍ଷେପ ମୋଡ୍‌ରେ, କରେଣ୍ଟ ତରଙ୍ଗ ଏକ ବର୍ଗାକାର ତରଙ୍ଗ ଅଟେ, ଏବଂ କରେଣ୍ଟ ନାଟକୀୟ ଭାବରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ। କଏଲରେ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ହଠାତ୍ 0 ଏବଂ ସର୍ବାଧିକ ମୂଲ୍ୟ ମଧ୍ୟରେ ପରିବର୍ତ୍ତନ ହୁଏ, ଯାହା ଫଳରେ ବଡ଼ ଟର୍କ ଲହରୀ ଏବଂ ଶବ୍ଦ ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ, ଏବଂ ତୁଳନାତ୍ମକ ଭାବରେ କମ ଦକ୍ଷତା ସୃଷ୍ଟି ହୁଏ। ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂ କରେଣ୍ଟ ପରିବର୍ତ୍ତନ କର୍ଭକୁ (ପ୍ରାୟ ଏକ ସାଇନ୍ ତରଙ୍ଗ) ସୁଗମ କରିଥାଏ, ହାର୍ମୋନିକ୍ କ୍ଷତି ଏବଂ ଟର୍କ ଲହରୀ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଅଧିକ ସୁଗମ ଭାବରେ ଚାଲିଥାଏ, ଏବଂ ସାଧାରଣତଃ ହାରାହାରି ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନକୁ ଏକ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

ତୃତୀୟ ଅପରାଧୀ: ଓଭରଲୋଡିଂ କିମ୍ବା ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସମସ୍ୟା

ମୂଲ୍ୟାଙ୍କିତ ଲୋଡ୍ ଅତିକ୍ରମ କରିଛି: ଯଦି ମୋଟରଟି ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଏହାର ହୋଲ୍ଡିଂ ଟର୍କର ନିକଟତର କିମ୍ବା ଅତିକ୍ରମ କରୁଥିବା ଭାର ତଳେ ଚାଲିଥାଏ, ତେବେ ପ୍ରତିରୋଧକୁ ଅତିକ୍ରମ କରିବା ପାଇଁ, ଡ୍ରାଇଭର ଉଚ୍ଚ କରେଣ୍ଟ ପ୍ରଦାନ କରିବା ଜାରି ରଖିବ, ଯାହା ଫଳରେ ଉଚ୍ଚ ତାପମାତ୍ରା ନିରନ୍ତର ରହିବ।

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଘର୍ଷଣ, ଭୁଲ ସଂଳାପ ଏବଂ ଜାମିଂ: କପଲିଂର ଭୁଲ ସଂସ୍ଥାପନ, ​​ଖରାପ ଗାଇଡ୍ ରେଲ୍ ଏବଂ ଲିଡ୍ ସ୍କ୍ରୁରେ ଥିବା ବିଦେଶୀ ଜିନିଷ ମୋଟର ଉପରେ ଅତିରିକ୍ତ ଏବଂ ଅନାବଶ୍ୟକ ଭାର ସୃଷ୍ଟି କରିପାରେ, ଯାହା ଫଳରେ ମୋଟର ଅଧିକ କାମ କରିବାକୁ ଏବଂ ଅଧିକ ଉତ୍ତାପ ସୃଷ୍ଟି କରିବାକୁ ବାଧ୍ୟ ହୁଏ।

ଚତୁର୍ଥ ଅପରାଧୀ: ଅନୁପଯୁକ୍ତ ମୋଟର ଚୟନ

ଏକ ଛୋଟ ଘୋଡା ଏକ ବଡ଼ ଗାଡି ଟାଣିଥାଏ। ଯଦି ପ୍ରକଳ୍ପ ପାଇଁ ଏକ ବଡ଼ ଟର୍କ ଆବଶ୍ୟକ ହୁଏ, ଏବଂ ଆପଣ ଏକ ମୋଟର ବାଛନ୍ତି ଯାହା ଆକାରରେ ବହୁତ ଛୋଟ (ଯେପରିକି NEMA 23 କାମ କରିବା ପାଇଁ NEMA 17 ବ୍ୟବହାର କରିବା), ତେବେ ଏହା କେବଳ ଦୀର୍ଘ ସମୟ ପାଇଁ ଓଭରଲୋଡ୍ ତଳେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିପାରିବ, ଏବଂ ପ୍ରବଳ ଗରମ ଏକ ଅନିବାର୍ଯ୍ୟ ଫଳାଫଳ।

ପଞ୍ଚମ ଅପରାଧୀ: ଖରାପ କାର୍ଯ୍ୟ ପରିବେଶ ଏବଂ ଖରାପ ତାପ ଅପଚୟ ପରିସ୍ଥିତି

ଉଚ୍ଚ ପରିବେଶ ତାପମାତ୍ରା: ମୋଟରଟି ଏକ ବନ୍ଦ ସ୍ଥାନରେ କିମ୍ବା ପାଖରେ ଥିବା ଅନ୍ୟାନ୍ୟ ଉତ୍ସ (ଯେପରିକି 3D ପ୍ରିଣ୍ଟର ବେଡ୍ କିମ୍ବା ଲେଜର ହେଡ୍) ଥିବା ପରିବେଶରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରେ, ଯାହା ଏହାର ଉତ୍ତାପ ଅପଚୟ କ୍ଷମତାକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ।

ଅପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ପ୍ରାକୃତିକ ସଂଚଳନ: ମୋଟର ନିଜେ ଏକ ଉତ୍ସ। ଯଦି ଚାରିପାଖରେ ଥିବା ବାୟୁ ପରିଚଳିତ ନ ହୁଏ, ତେବେ ତାପକୁ ସମୟ ମଧ୍ୟରେ ବହିଯାଇପାରିବ ନାହିଁ, ଯାହା ଫଳରେ ତାପ ଜମା ​​ହୁଏ ଏବଂ ନିରନ୍ତର ତାପମାତ୍ରା ବୃଦ୍ଧି ପାଏ।

ଭାଗ 3: ବ୍ୟବହାରିକ ସମାଧାନ - ଆପଣଙ୍କର ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର ମୋଟର ପାଇଁ 5 ପ୍ରଭାବଶାଳୀ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି

କାରଣ ଚିହ୍ନଟ କରିବା ପରେ, ଆମେ ସଠିକ୍ ଔଷଧ ଲେଖିପାରିବୁ। ଦୟାକରି ନିମ୍ନଲିଖିତ କ୍ରମରେ ସମସ୍ୟା ସମାଧାନ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ:

ସମାଧାନ ୧: ଡ୍ରାଇଭିଂ କରେଣ୍ଟକୁ ସଠିକ୍ ଭାବରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ (ସର୍ବାଧିକ ପ୍ରଭାବଶାଳୀ, ପ୍ରଥମ ପଦକ୍ଷେପ)

କାର୍ଯ୍ୟ ପ୍ରଣାଳୀ:ଡ୍ରାଇଭରରେ କରେଣ୍ଟ ରେଫରେନ୍ସ ଭୋଲଟେଜ (Vref) ମାପିବା ପାଇଁ ଏକ ମଲ୍ଟିମିଟର ବ୍ୟବହାର କରନ୍ତୁ, ଏବଂ ସୂତ୍ର (ଭିନ୍ନ ଡ୍ରାଇଭର ପାଇଁ ଭିନ୍ନ ସୂତ୍ର) ଅନୁସାରେ ଅନୁରୂପ କରେଣ୍ଟ ମୂଲ୍ୟ ଗଣନା କରନ୍ତୁ। ଏହାକୁ ମୋଟରର ରେଟେଡ୍ ଫେଜ୍ କରେଣ୍ଟର 70% -90% ରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ। ଉଦାହରଣ ସ୍ୱରୂପ, 1.5A ର ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ଏକ ମୋଟର 1.0A ଏବଂ 1.3A ମଧ୍ୟରେ ସେଟ୍ କରାଯାଇପାରିବ।

ଏହା କାହିଁକି ପ୍ରଭାବଶାଳୀ: ଏହା ସିଧାସଳଖ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ସୂତ୍ରରେ I ହ୍ରାସ କରେ ଏବଂ ତାପ କ୍ଷତିକୁ ବର୍ଗ ଗୁଣ ହ୍ରାସ କରେ। ଯେତେବେଳେ ଟର୍କ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଥାଏ, ଏହା ସବୁଠାରୁ କମ ଖର୍ଚ୍ଚରେ ଶୀତଳୀକରଣ ପଦ୍ଧତି।

ସମାଧାନ ୨: ଡ୍ରାଇଭିଂ ଭୋଲଟେଜକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂକୁ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତୁ।

ଡ୍ରାଇଭ୍ ଭୋଲଟେଜ୍: ଆପଣଙ୍କ ଗତି ଆବଶ୍ୟକତା ସହିତ ମେଳ ଖାଉଥିବା ଏକ ଭୋଲଟେଜ ବାଛନ୍ତୁ। ଅଧିକାଂଶ ଡେସ୍କଟପ୍ ଆପ୍ଲିକେସନ୍ ପାଇଁ, 24V-36V ହେଉଛି ଏକ ପରିସର ଯାହା କାର୍ଯ୍ୟଦକ୍ଷତା ଏବଂ ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ମଧ୍ୟରେ ଏକ ଭଲ ସନ୍ତୁଳନ ରଖେ। ଅତ୍ୟଧିକ ଉଚ୍ଚ ଭୋଲଟେଜ ବ୍ୟବହାର କରିବାରୁ ଦୂରେଇ ରୁହନ୍ତୁ। 

ଉଚ୍ଚ ଉପବିଭାଗ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂ ସକ୍ଷମ କରନ୍ତୁ: ଡ୍ରାଇଭରକୁ ଏକ ଉଚ୍ଚ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପିଂ ମୋଡ୍ (ଯେପରିକି 16 କିମ୍ବା 32 ସବଡିଭିଜନ) ରେ ସେଟ୍ କରନ୍ତୁ। ଏହା କେବଳ ମସୃଣ ଏବଂ ନୀରବ ଗତି ଆଣିଥାଏ ନାହିଁ, ବରଂ ମସୃଣ କରେଣ୍ଟ ୱେଭଫର୍ମ ଯୋଗୁଁ ହାର୍ମୋନିକ୍ କ୍ଷତି ମଧ୍ୟ ହ୍ରାସ କରିଥାଏ, ଯାହା ମଧ୍ୟମ ଏବଂ ନିମ୍ନ-ଗତି କାର୍ଯ୍ୟ ସମୟରେ ଉତ୍ତାପ ଉତ୍ପାଦନ ହ୍ରାସ କରିବାରେ ସାହାଯ୍ୟ କରେ।

ସମାଧାନ 3: ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ଏବଂ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ (ଭୌତିକ ତାପ ଅପଚୟ) ସ୍ଥାପନ କରିବା

ତାପ ଅପଚୟ ଫିନ୍ସ: ଅଧିକାଂଶ କ୍ଷୁଦ୍ର ଷ୍ଟେପର୍ ମୋଟର (ବିଶେଷକରି NEMA 17) ପାଇଁ, ମୋଟର ହାଉସିଂରେ ଆଲୁମିନିୟମ ମିଶ୍ରିତ ତାପ ଅପଚୟ ଫିନ୍ସକୁ ଲଗାଯିବା କିମ୍ବା କ୍ଲାମ୍ପ କରିବା ହେଉଛି ସବୁଠାରୁ ସିଧାସଳଖ ଏବଂ ଆର୍ଥିକ ପଦ୍ଧତି। ହିଟ୍ ସିଙ୍କ ମୋଟରର ତାପ ଅପଚୟ ପୃଷ୍ଠ କ୍ଷେତ୍ରକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ବୃଦ୍ଧି କରେ, ତାପ ଦୂର କରିବା ପାଇଁ ବାୟୁର ପ୍ରାକୃତିକ ସଂଚଳନକୁ ବ୍ୟବହାର କରେ।

ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ: ଯଦି ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ପ୍ରଭାବ ଏପର୍ଯ୍ୟନ୍ତ ଆଦର୍ଶ ନୁହେଁ, ବିଶେଷକରି ଆବଦ୍ଧ ସ୍ଥାନରେ, ତେବେ ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ବାୟୁ ଶୀତଳୀକରଣ ପାଇଁ ଏକ ଛୋଟ ଫ୍ୟାନ୍ (ଯେପରିକି 4010 କିମ୍ବା 5015 ଫ୍ୟାନ୍) ଯୋଡିବା ହେଉଛି ଚୂଡ଼ାନ୍ତ ସମାଧାନ। ବାୟୁପ୍ରବାହ ଶୀଘ୍ର ତାପ ବହନ କରିପାରେ, ଏବଂ ଶୀତଳୀକରଣ ପ୍ରଭାବ ଅତ୍ୟନ୍ତ ଗୁରୁତ୍ୱପୂର୍ଣ୍ଣ। ଏହା 3D ପ୍ରିଣ୍ଟର ଏବଂ CNC ମେସିନରେ ମାନକ ଅଭ୍ୟାସ।

ସମାଧାନ ୪: ଡ୍ରାଇଭ୍ ସେଟିଂସକୁ ଅପ୍ଟିମାଇଜ୍ କରନ୍ତୁ (ଉନ୍ନତ କୌଶଳ)

ଅନେକ ଆଧୁନିକ ବୁଦ୍ଧିମାନ ଡ୍ରାଇଭ, ଉନ୍ନତ କରେଣ୍ଟ ନିୟନ୍ତ୍ରଣ କାର୍ଯ୍ୟକ୍ଷମତା ପ୍ରଦାନ କରନ୍ତି:

ଷ୍ଟେଲ୍ଥସପ୍ II ଏବଂ ସ୍ପ୍ରେଡସାଇକେଲ୍: ଏହି ବୈଶିଷ୍ଟ୍ୟ ସକ୍ଷମ ହେବା ସହିତ, ଯେତେବେଳେ ମୋଟର କିଛି ସମୟ ପାଇଁ ସ୍ଥିର ରହିଥାଏ, ସେତେବେଳେ ଡ୍ରାଇଭିଂ କରେଣ୍ଟ ସ୍ୱୟଂଚାଳିତ ଭାବରେ 50% କିମ୍ବା ଅପରେଟିଂ କରେଣ୍ଟଠାରୁ କମ୍ ହୋଇଯିବ। ମୋଟରଟି ଅଧିକାଂଶ ସମୟ ଧରି ଧରି ରହିଥିବା ହେତୁ, ଏହି କାର୍ଯ୍ୟ ସ୍ଥିର ଗରମକୁ ଯଥେଷ୍ଟ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

ଏହା କାହିଁକି କାମ କରେ: ବିଦ୍ୟୁତ୍ ବିଦ୍ୟୁତ୍ ପ୍ରବାହର ବୁଦ୍ଧିମାନ ପରିଚାଳନା, ଆବଶ୍ୟକ ସମୟରେ ପର୍ଯ୍ୟାପ୍ତ ଶକ୍ତି ଯୋଗାଇବା, ଆବଶ୍ୟକ ନଥିବା ସମୟରେ ଅପଚୟ ହ୍ରାସ କରିବା ଏବଂ ସିଧାସଳଖ ଶକ୍ତି ସଂରକ୍ଷଣ ଏବଂ ଉତ୍ସରୁ ଶୀତଳୀକରଣ।

ସମାଧାନ ୫: ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଗଠନ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଏବଂ ପୁନଃଚୟନ କରନ୍ତୁ (ମୌଳିକ ସମାଧାନ)

ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଯାଞ୍ଚ: ମୋଟର ଶାଫ୍ଟକୁ ମାନୁଆଲି ଘୂରାନ୍ତୁ (ପାୱାର-ଅଫ୍ ଅବସ୍ଥାରେ) ଏବଂ ଏହା ମସୃଣ ଅଛି କି ନାହିଁ ଅନୁଭବ କରନ୍ତୁ। ସମ୍ପୂର୍ଣ୍ଣ ଟ୍ରାନ୍ସମିସନ୍ ସିଷ୍ଟମକୁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ ଯେ କୌଣସି କଠିନତା, ଘର୍ଷଣ କିମ୍ବା ଜାମିଂ କ୍ଷେତ୍ର ନାହିଁ। ଏକ ମସୃଣ ଯାନ୍ତ୍ରିକ ସିଷ୍ଟମ ମୋଟର ଉପରେ ଭାରକୁ ବହୁ ପରିମାଣରେ ହ୍ରାସ କରିପାରିବ।

ପୁନଃ ଚୟନ: ଯଦି ଉପରୋକ୍ତ ସମସ୍ତ ପଦ୍ଧତି ଚେଷ୍ଟା କରିବା ପରେ ମଧ୍ୟ ମୋଟରଟି ଗରମ ଅଛି ଏବଂ ଟର୍କ ଯଥେଷ୍ଟ ନୁହେଁ, ତେବେ ସମ୍ଭବତଃ ମୋଟରଟି ବହୁତ ଛୋଟ ଚୟନ କରାଯାଇଛି। ମୋଟରକୁ ଏକ ବଡ଼ ନିର୍ଦ୍ଦିଷ୍ଟକରଣ (ଯେପରିକି NEMA 17 ରୁ NEMA 23 କୁ ଅପଗ୍ରେଡ୍ କରିବା) କିମ୍ବା ଏକ ଉଚ୍ଚ ରେଟେଡ୍ କରେଣ୍ଟ ସହିତ ବଦଳାଇବା, ଏବଂ ଏହାକୁ ଏହାର ଆରାମଦାୟକ କ୍ଷେତ୍ର ମଧ୍ୟରେ କାର୍ଯ୍ୟ କରିବାକୁ ଦେବା, ସ୍ୱାଭାବିକ ଭାବରେ ଗରମ ସମସ୍ୟାର ମୂଳ ସମାଧାନ କରିବ।

ତଦନ୍ତ ପାଇଁ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁସରଣ କରନ୍ତୁ:

ଏକ ମାଇକ୍ରୋ ଷ୍ଟେପର ମୋଟରକୁ ପ୍ରବଳ ଗରମ ସହିତ ସାମ୍ନା କରିବା ସମୟରେ, ଆପଣ ନିମ୍ନଲିଖିତ ପ୍ରକ୍ରିୟା ଅନୁସରଣ କରି ସମସ୍ୟାର ସମାଧାନ କରିପାରିବେ:

ମୋଟରଟି ଅତ୍ୟଧିକ ଗରମ ହେଉଛି

ପଦକ୍ଷେପ ୧: ଡ୍ରାଇଭ୍ କରେଣ୍ଟ ଅତ୍ୟଧିକ ଅଧିକ ସେଟ୍ ହୋଇଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ?

ପଦକ୍ଷେପ ୨: ଯାନ୍ତ୍ରିକ ଭାର ଅତ୍ୟଧିକ କିମ୍ବା ଘର୍ଷଣ ଅଧିକ ଅଛି କି ନାହିଁ ଯାଞ୍ଚ କରନ୍ତୁ?

ପଦକ୍ଷେପ 3: ଭୌତିକ କୁଲିଂ ଡିଭାଇସଗୁଡ଼ିକ ସଂସ୍ଥାପନ କରନ୍ତୁ

ଏକ ହିଟ୍ ସିଙ୍କ୍ ଲଗାନ୍ତୁ

ବାଧ୍ୟତାମୂଳକ ଏୟାର କୁଲିଂ (ଛୋଟ ଫ୍ୟାନ୍) ଯୋଡନ୍ତୁ

ତାପମାତ୍ରାରେ ଉନ୍ନତି ହୋଇଛି କି?

ପଦକ୍ଷେପ ୪: ଏକ ବଡ଼ ମୋଟର ମଡେଲ ସହିତ ପୁନଃଚୟନ ଏବଂ ପରିବର୍ତ୍ତନ କରିବା ବିଷୟରେ ବିଚାର କରନ୍ତୁ।